围剿特斯拉Model Y的中国品牌车型众多，可惜的是，就同价位的纯电SUV而言，没有哪款车型能撼动特斯拉Model Y的地位，反而折戬沉沙的车型倒是不少，Model Y的销量可谓是断层领先。
这个现象或许随着蔚来汽车旗下全新品牌乐道汽车的到来而有所改善。5 月15日，乐道品牌首款车型——乐道 L60开启预售，新车预售价为21.99 万元起。计划将于 9 月份正式上市，并同步开启交付。
乐道 L60将直接对标特斯拉Model Y，最关键的是，新车比Model Y足足低了3万元。记得小米SU7上市的时候，李斌和雷军说SU7 定价太猛，导致乐道不好定价，没想到乐道 L60定价与小米SU7一样，看来也是有意蹭一波小米汽车与雷军的流量。
有一说一，乐道L60的起步价看上去没太大惊喜。但从产品力来看，大家便知道这款车到底有多猛了，基本上所有的参数都吊打特斯拉Model Y，来势汹汹。首先乐道L60提供三个续航版本，标准续航版555公里、长续航版730公里、超长续航版更是超过1000公里，全系支持换电，这是乐道L60的一大优势。并且，该车还搭载900V高压架构，拥有全自研900V碳化硅主电驱系统。
不仅如此，从能耗方面来看，乐道L60百公里能耗为12.1kWh，是目前纯电中型SUV能耗最低的车型。当然，能耗的微小差异对用车成本来说影响甚微，但对自家技术确实很好的体现。
在车身尺寸上，乐道L60同样要压特斯拉Model Y一头，新车长4828mm、宽1930mm，高1616mm ，轴距2950mm，整整比后者大一圈，是款相当标准的中型SUV。
智能驾驶方面，官方表示乐道L60可以做到交付即可用的纯视觉智能驾驶解决方案，并且全系标配30个高性能感知硬件，其中包含1颗4D成像毫米波雷达，最远探测距离达370m；7颗800万像素高清摄像头，前向最远探测距离为687m；4颗星光360度摄像头，低至12lux照度均能看清。再配合一颗英伟达 Orin-X 芯片，新车交付即开通高速 NOA 和城区 NOA 场景。虽然我们暂时没有对这款车的智驾方面验证过，但乐道是基于蔚来自动驾驶自研体系，相信其最终表现也不会让人失望。
智能座舱上出现了三块大屏幕，分别是13 英寸的 HUD，17.2 英寸的中控大横屏和 8 英寸的后排屏幕，科技感十足。17.2英寸3K视网膜级中控屏采用的是DCI-P3色域标准，拥有10bit色深，能够显示10.7亿色，屏幕峰值亮度超过12000nits，并且还可以防反射、抗指纹、防眩光，且屏幕为5.35mm的窄边设计，下了不少血本。
如果以上说的都没有显示出乐道L60与同级车型明显差距的话，那续航、与蔚来共享换电网络的两大杀手锏将彻底与竞品拉开明显身位。
乐道L60将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，首先续航就有明显优势，提供75kWh、100kWh、150kWh电池组，续航分别为555公里、730公里以及超过1000公里；再加上“创一代父亲”就为其打下2416座换电站、3841座充电站与2.5万根自有充电桩，简直就是含着金汤匙长大的“富二代”。不仅如此，还可以背靠蔚来汽车产销和售后体系，这不就是“出生在罗马”的典型案例吗！
当然，产品力强不代表销量强！Model Y销量还能如此坚挺，特斯拉的品牌光环功不可没。对比来看，即便乐道L60的产品力、换电生态上都有差异化核心竞争力，但真的能撼动Model Y的市场地位吗？
除了产品力领先外，仅换电这一项，是目前特斯拉无法比拟的优势。可以说，乐道L60就是款低价版本的蔚来ES6，低价但不低质！有网友称，特斯拉连蔚来都不放在眼里，更何况的定位低于蔚来的乐道。此言差矣，蔚来ES6指导价为33.80-39.60万元，与特斯拉Model Y并没有直接竞争关系。而乐道L60剑指Model Y，21.99万起的预售价，让特斯拉有不小的压迫感。
再者，对蔚来而言，乐道并没有太多束缚。由于蔚来坚定走高端路线，李斌曾说过蔚来不会出比ET5更低端的车型了。然而，国内纯电SUV市场20-30万才是主流，显然，蔚来只能眼睁睁看着其他品牌蚕食市场，大快朵颐。从25-35万元的纯电SUV销量来看，2024年4月Model Y以26356辆的成绩排名第一，而蔚来ES6则以5527辆排名第二。可以看出，不是消费者不认可蔚来，而是定位高端的蔚来汽车，各款车型的价格并没有站在主流战场上。
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