从外观上来看，CX-70 与 CX-90 的差异性并不大，但是稍微仔细观察可以发现，水箱护罩取消了镀铬饰条的点缀，内部格栅多了直立式的饰条，同时前保险杆两侧也加入面积更大的进气孔造型，整体运动感受更加的鲜明。接着来到车侧，CX-70 取消镀铬窗框，以及 CX-90 在门底部的镀铬饰条设计，同时 C 柱后的三角窗造型两者也不同:车尾部分同样在后保险杆造型重新设计，透过类进气孔的造型来提升性能韵味。
进入车内，CX-70 承袭 CX-90应有的介面和配置，中控台配有全数字化仪表板以及 12.3 寸中央多媒体屏幕，同时完整保留实体功能按键，虽然科技感不及电容触控的方式，但却利于行车时的操作。安全配备上自然标准配备 i-Activsense 驾驶辅助套件，提供主动巡航控制、主动紧急剎车和盲点侦测等系统。
动力性能方面，CX-70 提供三种电气化动力系统选项，为采用 48 伏特 M-混动 Boost 的 e-Skyactiv G 3.3L Inline 6 Turbo 以及 e-Skyactiv PHEV 的两种动力系统，其中搭载 3.3 升 e-Skyactiv G 3.3L Inline 6 Turbo 之直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力可以发挥 340 匹和 500 牛顿米的峰值扭力 ，原厂表示该引擎将是未来公开销售车型最强大的引擎，并能带来另驾驶激赏的驾驶体验和排气声浪，同时还将结合轻度混合动力技术，来提高燃油效率。而另一款则是搭载 2.5 升直列四缸自然进气汽油引擎的 e-Skyactiv PHEV 插电式混合动力系统，搭配一颗电动马达及 17.8 kWh 电池模块，最大综合马力为 323 匹，而全车系均标准搭载 i-Activ AWD 四轮驱动系统及 8 速自排变速箱，另外也标配车身平衡控制技术 带来更稳定均衡的车辆动态。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
